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排位赛决定了正赛的发车顺序，共分为三节淘汰赛，每名车手取本节淘汰赛中最快的一圈作为成绩。第一节淘汰赛淘汰 5 人（26 年改为淘汰 6 人）、决定 16～20 名的发车位置，第二节淘汰赛淘汰 5 人（26 年改为淘汰 6 人）、决定 11～15 名的发车位置，第三节参赛的 10 人按本轮最快圈时长决定前 10 个发车顺序。
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进一步分析发现，如今在性能表现上，插混车型已跻身"3秒俱乐部"，百公里加速不逊于纯电车型。通过配备更大容量电池提升纯电续航，并加强整车隔音，在中低速纯电行驶时，插混的驾乘品质已接近纯电车型。而剩余的成本差异，恰恰是高端用户最不敏感的环节。
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